前处理的日常管理可认为决定了前处理的质量，因而要求高精度的管理技术。现今在现代化的轿车车身前处理上很多采用自动管理系统。可是，常发生故障和失误，处在完全无人工管理还很难的现状。
１前处理工艺的日常管理实例（全浸处理方式）生产规模：15000台/月。月时基数：350小时2 班，负荷系数：95%。白车身的清扫：
为防止焊装后的白车身将尘埃、颗粒带入涂装工程中对白车身必须进行清扫。用吹风枪及吸尘器或高压水枪，除去焊接的飞测物，焊口打磨灰（铁粉）等。带入量的管理值：100G/台以下。用吹风枪、吸尘器或高压水枪等的机械除尘法很难壳全除净，铁粉等的带入常成为涂装颗粒（麻点）。
据介绍，造成电泳涂膜尘埃缺陷的灰尘230为金属粉尘（白车身带来的440-250um的焊渣、切削粉），因此须彻底清理，减少带入量。
"涂装前处理工艺的日常管理基准一般进行的前处理管理基准列于2-1-3 中。#磷化膜的品质评价全浸处理方式所得磷化膜（尤其是电泳涂装前用的）应达到表2-2-4所列质量基准。
