汽车化油器的分类
汽车化油器按照腔体数目分为以下几类
1.单腔化油器只有一个进气通道，即一组喉管、一个混合室、一个节气门。
双腔化油器
有两个分隔开的气流通道，各有一组喉管、一个混合室和一个节气门。
双腔化油器又分为并动式与分动式两种。并动式的两个腔体的形状、尺寸完全一样，它们的节气门装在同一根轴上，同步打开。分动式的两个腔体则往往不一样，它们的节气门一先一后打开。
3,四腔化油器
有四个进气通道，各有喉管与节气门，实际上等于两个双腔分动化油器的合并。
多腔化油器结构复杂，从整体上看，工作原理与单腔化油器有很大的不同。
一般来说，发动机最高转速不很高的汽车，尤其是载重汽车，大都采用单腔化油器；发动机转速比较高的汽车，尤其是小轿车，则多采用双腔分动化油器>双腔并动化油器多用于6缸以上的发动机，例如用在越野汽车上，对于高转速、大马力的V—8发动机可用四腔化油器。.
现在应用最广的是下吸式，它的优点是：第一，汽油容易雾化，空气流速不很高即可把汽油带进进气管和气缸去>第二，气流流经整个进气系统时拐的弯比上吸式少，进气阻力小；第三，便于布S进H预热，安装、检査比较方便、安全。平吸式和斜吸式化油器高度较低，空气进入气缸前拐弯少，充气效率髙，在赛车及一些低矮的小轿车上有采用的。