汽车车身涂底漆在汽车工业100多年历史中经历了喷涂、浸涂和电泳涂装三个阶段。 当初采用喷涂法时车身内腔和缝隙间表面因喷涂不到而裸露，金属从里向外腐蚀，在高温 高湿气候条件下使用1-2年，产生穿孔腐蚀。二次世界大战后采用浸涂法[转动浸涂法roto dip和拖式浸涂法]，仍采用有机溶剂型涂料，在车身的耐蚀性方面有所提高.存在的 问题，缝隙间有“溶落”现象，大槽浸漆火灾危险性大。因此，必须设法开发采用水性浸用 涂料和探索新的涂装方法。
电泳涂漆法在汽车涂装中获得应用始于20世纪60年代初，它是在汽车工业中普及 和技术更新最快的车身涂底漆方法。尤其是1977年以来形成阴极电泳涂装法替代阳极 电泳涂装之势。在汽车市场上形成未采用阴极电泳的轿车失去竞争力的局面。阴极电泳 涂装工艺经20多年的不断完善，已成为最成熟的汽车车身、车轮和车架等涂底漆〔或底面 合一涂层）的先进技术之一，对汽车车身而言，至今尚无替代它的更先进的涂底漆的方法。 我国汽车工业自20世纪60年代末开始采用阳极电泳法泳涂汽车覆盖件和驾驶室， 在第六个五年计划时期从英国引进的三条车身阴极电泳涂装线和从日本、奥地利引进阴 极电泳涂料，于1986年7月后相继投产，至今国产汽车车身已有950以上采用阴极电泳徐装法涂底漆。