电泳涂装设备一般由电泳槽、循环过滤系统、冷却系统、超滤系统、电源系统、阴（阳）极系统、涂料补加系统、后冲洗系统等组成。
不同的电泳漆品种对涂装设备的要求有一定的差异，电泳涂装工艺及设备设计或选用不当所导致的涂装质量问题，单靠管理是克服不了的。所以，涂装工艺及设备的设计，作为涂料供应方应尽早介入，提供必要的技术支持，即所谓的“售前服务”才能确保涂装的正常进行，即涂膜质量的正常。
电泳槽
电泳槽是电沉积涂装作业的浸槽，由三个基本部分组成：主槽、副槽及贮备槽。
主槽：一般有方形和船形两种，船形槽适用于连续式生产，根据工件大小及生产纲领来设计主槽的体积和尺寸；两端的斜坡长度取决于被涂物出入槽的角度等因素。方形槽适用于步进间歇式生产。
为保证槽液有较好的搅拌状态和最佳的极间距，槽体两壁与被涂物要留有间隙，对于汽车车身的涂装，一般要求工件距液面及极板间隔应大于300mm，距槽底间隔应大于400 mm。
副槽：一般电泳槽的出口端设有溢流槽（副槽），其作用是使槽液形成稳定的层流状态，消除主槽表面的气泡及漂浮物。
副槽与主槽间设有可调式堰板，以调节主槽液位及表面流动状态；但主、副槽的落差不宜超过150mm（一般为50mm以内）以防起泡。
主、副槽底部宜设一连通管道，同样可以起到调节主、副槽之间的液位。
槽底和转角都应设计呈弧型，尽量清除循环死角，槽液的总容量在满足各种要求的前提下应尽可能的小，以缩短更新周期和配槽投料费用。
备用槽： 备用槽供清理维修电泳槽系统设备时储存电泳槽液，其容量应能容纳全部的槽液，槽内要有自循环喷嘴，并建议经过热交换装置。
各槽体应具有足够的强度，防止装满槽液时槽体变形，一般采用6-10mm厚的低碳钢板双面焊接而成，外壁用槽钢加强。
电泳槽内壁及液面下的所有金属构件都要进行绝缘防腐处理，绝缘要求能耐2万伏电压。