液体动压润滑工作原理
液体动压润滑是指由摩擦表面的几何形状和相对运动，借助黏性流体动力学作用，产生润滑膜压力，平衡外载荷的一种润滑方式。液体动压润滑机理是当轴转动时,润滑油的黏性使轴颈对润滑油具有携带作用，这样油液就被轴颈带动到其下侧部的狭窄空隙处，由宽到窄，两个表曲形成收敛的楔形。随着转轴的正常运转，转速的加大，油液集结产生压力，形成“油楔”。因液体动力效应，吸入油楔中的油液压力随苷转速的提高而增大并与外力相平衡。此时轴颈中心顺若旋转方向偏移到一个新的稳定位置，偏心距为e。若油楔产生的压力能够平衡转轴的载荷时，则转轴在滑动轴承中被油液托起，通常托起值为0.05〜0.09mm,电机轴除外。当润滑油的油膜厚度促使轴颈和滑动轴承表面完全分开时，躭实现了液体动压润滑，这时的摩擦即为纯液体摩擦。
液体动压润滑的动压油膜随若轴转数和润滑油黏度的增加而加厚，随外载荷的增加而变 薄。需要注意，润滑状态在摩擦曲处于低速或静止状态时因无法形成具有足够压力的油膜来承 受载荷，会出现半干摩擦
可见，实现液体动压润滑的条件是：
1.摩擦副两表面间应具有一定的相对运动速度，且该运动速度方向是从油楔间隙的大 端转向小端（由宽到窄）。
2.润滑油必须具有—定的黏度，且该油的供应是连续、稳定的，即保瘅油膜的稳定可靠。
3.转轴所受到的外载荷必须小于油膜所能承受的负荷极限值，即“托起力”大于外载 荷的垂直力。
液体动压润滑的理论基础是润滑膜压力分布的微分方程，即著名的笛诺方程。利用这个方 程可求出油膜上各点的压力，并通过压力分布汁算出油膜的承载能力。在大多数工况下，油楔效应为产生油膜压力的主要因素。