为使粉末涂料能全面取代优质的合成树脂涂料，适用于户外产品的涂装，国外涂料公司开发了很多品牌的高耐候性粉末涂料(聚酯系或丙烯酸树脂系)；轿车用高装饰性的低温固化型(t40℃／30 rain)高耐候性的丙烯酸粉末罩光清漆也已商品化。
铝建材用粉末涂料⋯，建材的表面处理一般用阳极氧化法，在欧美采用粉末涂装的约占30％ ，在亚洲各国采用粉末涂料的也在增加。如从设计师和都市的景观而言，从选用与建筑物周围的环境相协调的色彩来考虑，涂装占优势，且涂装可保用20 a，因此建材的表面处理向涂装转移。
美国的铝合金建筑材料的涂装规格AAMA一605要求在佛罗里达曝晒5 a，过去只有聚偏二氟化乙烯树脂能通过这规格。可是英国壳脱路(]一I-A- )公司开发的聚酯粉末涂料D一2000，耐候性非常优异，且价格较氟树脂低，并可大量生产。
日本神东涂料公司针对道路建材开发了高耐候性聚氨酯固化型聚酯粉末涂料，其耐候性达到丙烯酸粉末涂料同等水平以上，涂膜物性和贮存稳定性也达到实用水平。
丙烯酸系粉末涂料的主要特征是高耐候性，高外观装饰性。最近进入汽车部件领域(铝车轮等)，供汽车车身的中涂和罩光涂装用将可能形成新的市场。如在北美丙烯酸粉末涂料的市场占有率1992年约1％ ，1994年上升到约3％ (1994年北美的热固性粉末涂料市场约10万t
丙烯酸树脂系粉末涂料的耐候性非常优良，可是它与环氧系、聚酯系等其他粉末涂料在表面张力方面有很大的差异，在同一涂装线使用其他方面涂料产生缩孔，因而丙烯酸树脂系粉末涂料必须另设专用的涂装线，从用户角度考虑，这是丙烯酸系的最大的缺点，还有涂料成本较高。
基于丙烯酸树脂系粉末涂料的特性，在汽车涂装中作为中涂、中面合一涂料(Blackout)、面漆和罩光涂料等使用，除在汽车车身涂装中将得到扩大应用外，与汽车相关零部件如铝车轮、门手柄、括水器和助力车的汽油箱等也采用丙烯酸粉末涂料。特别是铝车轮用的丙烯酸粉末涂料的耐丝状锈蚀性较铝车轮现用的聚酯／TGIC(异氰腮酸三缩水丙三醇酯)系的粉末涂料好，将可能形成取代后者之势。